Sous l'avion

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Température——

Air · PM2,5——

Soleil—lever et coucher

1 euro——

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Plus de mots

Prononciation approchée, à la française. Le lot change à chaque heure.

La carte ne demande rien au réseau. La position est calculée à partir de l'horaire et d'une trajectoire type — puis recalée sur la position réelle quand un réseau ADS-B voit l'appareil. Le relevé est pris toutes les dix minutes par une tâche planifiée, seule à pouvoir interroger ces réseaux : ils refusent les hébergements sans serveur. L'écart constaté s'applique ensuite au reste du vol, si bien qu'un retard relevé au décollage corrige les heures suivantes. Hors de portée des récepteurs — l'Asie centrale en compte très peu — la position redevient une estimation, et la page le dit. Trace complète : Flightradar24.

D'où vient le reste. Météo et qualité de l'air par Open-Meteo, taux de change par Frankfurter (BCE), dépêches traduites de la presse locale, fiches et photographies de Wikipédia, Wikivoyage et Wikimedia Commons, subdivisions administratives par OpenStreetMap via Nominatim, appareil du jour par planespotters.net et adsbdb, population par la Banque mondiale. Le récit de la zone survolée, la traduction des dépêches et les suggestions à destination passent par un modèle de langue, appelé depuis un relais qui garde la clé hors de cette page. Chaque réponse est gardée en mémoire : au-dessus de la Sibérie sans wifi, la page réaffiche la dernière valeur connue en l'horodatant.

FlightFollower · 2026 —